Vendo de aŭtoj en Ĉinio brilas, ĉar ceteraj mondaj bobenoj de viruso

3

Kliento parolas kun venda agento ĉe koncesio de Ford en Ŝanhajo la 19-an de julio 2018. La aŭtomobila merkato en la plej granda ekonomio de Azio estas sola hela punkto, ĉar la pandemio malpliigas la vendojn en Eŭropo kaj Usono Qilai Shen / Bloomberg

Postulo de aŭtoj en Ĉinio kreskas, farante la aŭtomobilan merkaton en la plej granda ekonomio de Azio sola brila loko, ĉar la pandemio de koronaviruso malhelpas vendojn en Eŭropo kaj Usono.

Vendoj de kabinaŭtoj, sportkamionetoj, busetoj kaj universalaj veturiloj saltis 7,4 procentojn en septembro de jaro antaŭe al 1,94 milionoj da unuoj, diris la Ĉina Pasaĝera Aŭto-Asocio marde. Tio estas la tria rekta monata pliiĝo, kaj ĝi estis kaŭzita ĉefe de postulo je sportkamionetoj.

Transdonoj de pasaĝeraj veturiloj al ŝakristoj kreskis 8 procente ĝis 2,1 milionoj da unuoj, dum totalaj veturiloj, inkluzive kamionojn kaj busojn, kreskis 13 procente ĝis 2,57 milionoj, datumoj publikigitaj poste de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilaj Fabrikistoj montris.

Kun aŭtomobilaj vendoj en Usono kaj Eŭropo ankoraŭ trafitaj de COVID-19, revivigi postulon en Ĉinio estas bona por internaciaj kaj enlandaj fabrikantoj. Ĝi estas la unua lando tutmonde, kiu resaltas al la volumaj niveloj de 2019, kvankam nur antaŭ 2022, laŭ esploristoj inkluzive de S&P Global Ratings.

Aŭtomobilistoj tutmonde investis miliardojn da dolaroj en Ĉinio, la plej alta monda aŭtomerkato ekde 2009, kie la meza klaso plivastiĝas sed penetro ankoraŭ relative malalta. Markoj de landoj kiel Germanio kaj Japanio superis la pandemion pli bone ol siaj lokaj rivaloj - la kombinita merkatparto de ĉinaj markoj falis al 36,2 procentoj en la unuaj ok monatoj de pinto de 43,9 procentoj en 2017.

Eĉ dum la ĉina aŭta merkato resaniĝas, ĝi eble ankoraŭ registras sian trian rektan jaran falon de vendoj, Xin Guobin, vicministro ĉe la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio, diris pasintmonate. Tio estas pro la fortaj malpliiĝoj suferitaj komence de la jaro, dum la eksplodo.

Sendepende de tio, la graveco de Ĉinio plifortiĝas per sia fokuso por nutri la elektrovagonan ekosistemon, teknologian ŝanĝon, en kiu aŭtomobilaj fabrikantoj multe investis tempon kaj monon. Pekino volas, ke novenergiaj veturiloj okupu 15 aŭ pli da merkato en 2025, kaj almenaŭ duonon de ĉiuj vendoj jardekon poste.

Vendoj de NEV-oj, konsistantaj el puraj elektraj aŭtoj, konekteblaj hibridoj kaj aŭtomobiloj kun fuelpilo, kreskis je 68 procentoj ĝis 138.000 ekzempleroj, rekordo por la monato septembro, laŭ CAAM.

Tesla Inc., kiu komencis liverojn de sia ŝanhaja gigafabriko komence de la jaro, vendis 11.329 veturilojn, malpli ol 11.800 en aŭgusto, PCA diris. La usona aŭtoproduktanto okupis la trian lokon en pograndaj vendistoj NEV pasintmonate, malantaŭ SAIC-GM Wuling Automobile Co. kaj BYD Co., aldonis PCA.

PCA diris, ke ĝi atendas, ke NEVoj helpos kreskigi ĝeneralan kreskadon de aŭtomobilaj vendoj en la kvara trimonato kun la enkonduko de novaj konkurencivaj modeloj, dum forto en la juano helpos malaltigi kostojn loke.

Entutaj vendoj de veturiloj por la tuta jaro devas esti pli bonaj ol antaŭa prognozo por 10-procenta kuntiriĝo danke al la resaniĝo de postulo, diris Xu Haidong, vicĉefinĝeniero ĉe CAAM, sen pliprofundigi.


Afiŝa tempo: Okt-20-2020