Ĝis 2026, estos preskaŭ certe, ke kapuĉo estas aluminio, kaj proksime al eĉ mono, ke levpordo aŭ malantaŭa pordo estos, laŭ DuckerFrontier.Vi havas proksimume 1-en-3 ŝancon, ke iu ajn ŝirmo aŭ pordo sur nov-aŭta koncesio-loto estos aluminio.

Kaj tio eĉ ne eniras ŝanĝojn al strukturaj komponantoj intencitaj por produkti pli grandan efikecon en gas-funkciaj veturiloj aŭ por administri la bateriojn de elektrigitaj modeloj.

"Kiel konsumantaj premoj kaj mediaj defioj pliiĝas, tiel ankaŭ kreskas la uzo de aŭtomobila aluminio.Ĉi tiu postulo akcelas, ĉar malalta karbono, alt-forta aluminio helpas aŭtoproduktantojn adaptiĝi al novaj moveblaj tendencoj, kaj ni estas optimismaj pri la kreskopotencialo de la metalo en la rapide emerĝanta elektra veturilo-segmento, "Prezidanto de Aluminium Transportation Group Ganesh Panneer. Novelis) diris en deklaro la 12-an de aŭgusto. "Aŭtomobila aluminiomerkata penetrado ĝuis jaron post jaro kreskon la lastajn kvin jardekojn kaj tiu ekspansio estas atendita daŭri tiom longe laŭ la vojo kiel povas esti projektita hodiaŭ.Ĉar elektraj veturiloj fariĝas pli vaste haveblaj, pli granda uzo de aluminio por etendi gamon kaj helpi kompensi la pezon kaj koston de la baterioj certigos, ke konsumantoj ankoraŭ povos elekti altfunkciajn aŭtojn kaj kamionojn, kiuj estas sekuraj, amuzaj por stiri kaj pli bonaj por la protekto de la medio. .”

DuckerFrontier diris, ke la averaĝa veturilo en 2020 devus havi proksimume 459 funtojn da aluminio, "veturilo pro la pliiĝo de uzo de aŭta karoserio (ABS), kaj aluminiaj fandadoj kaj eltrudoj, koste de konvenciaj klasoj de ŝtalo."